      |
        |
    |
1846: Eerste treinverbinding Parijs-Brussel via Valenciennes en Bergen Inhuldiging van het eerste perron in Parijs.
1855: Eerste treinverbinding Parijs-Luik via Jeumont-Haumont.
1858: Indienststelling van de verbinding Parijs-Brussel via Bergen.
1864: Inhuldiging van het Gare du Nord in Parijs (huidig gebouw).
1876: Oprichting in Brussel van de Compagnie Internationale des Wagons-Lits door Georges Nagelmackers (geboren in Luik).
1896: Rechtstreekse verbinding tussen Parijs, Luik en Keulen met de ‘Nord-Express’.
1924: 2 snelle treinen 123 – 112 verzorgen de verbinding tussen Parijs en Brussel in 3u45 met dezelfde locomotief van vertrek tot aankomst.
1926: De
verbinding met de ‘Nord-Express’, opgeschort tijdens de Tweede
Wereldoorlog, wordt opnieuw in dienst gesteld.
1927: Indienststelling
van de Pullman-trein ‘Etoile du Nord’ tussen Parijs en Amsterdam
Toevoeging van Pullman-rijtuigen aan de ‘Nord-Express’.
1929: Indienststelling
van de Pullman-trein ‘l'Oiseau Bleu’ tussen Parijs en Antwerpen.
Rechtstreekse Pullman-trein (Oostende)-Brussel-Keulen.
1936: ‘l'Oiseau Bleu’ rijdt voortaan tot Amsterdam.
1937: Indienststelling van een drievoudig T.A.R. (Train Automoteur Rapide) dieseltreinstel op de lijnen Parijs-Brussel en Parijs-Luik.
1946: De ‘Etoile du Nord’ Parijs-Amsterdam en ‘l'Oiseau Bleu’ Parijs-Brussel worden opnieuw in gebruik genomen, ditmaal met Pullman-rijtuigen.
1952: Openstelling van de Noord-Zuidverbinding in Brussel.
1954: Lijn Parijs-Luik-Keulen-(Dortmund) met een VT08-dieseltreinstel van de Duitse spoorwegen.
1957: Invoering
van de Trans-Europ-Express (TEE) met dieselmotorstellen.
Juin: Indienststelling
van de ‘Etoile du Nord’ op de lijn Parijs-Amsterdam, van ‘l'Ile
de France’ en ‘l'Oiseau Bleu’ op de lijn Parijs-Brussel,
van de ‘Paris-Ruhr’ op de lijn Parijs-Keulen-Dortmund, van de‘Saphir’ op
de lijn Brussel-Keulen-Dortmund.
Oktober: Indienststelling
van de ‘Parsifal’ op de lijn Parijs-Keulen-Dortmund (later ot
Hamburg).
1963: Elektrificatie
van de lijn Parijs-Brussel.
Indienststelling van de eerste elektrische driespanningslocomotieven.
1 nieuwe TEE op de lijn Parijs-Brussel: ‘Le Brabant’.
1964: Invoering van roestvrij stalen TEE-voertuigen getrokken door meerspanningslocomotieven ter vervanging van de diesellocomotieven op de lijn Parijs-Amsterdam.
1964: Indienststelling van elektrische locomotieven en TEE-treinstellen op de lijn Parijs-Keulen.
1965: De nieuwe TEE ‘Diamant’ op de lijn Antwerpen-Brussel-Keulen-Dortmund.
1974: Indienststelling van de TEE-treinen ‘Memling’ en ‘Rubens’; voortaan rijden er dagelijks 5 TEE-treinen heen en terug tussen Parijs en Brussel (2u20 – commerciële snelheid 133 km/u).
1987: Beslissing om een hogesnelheidsverbinding te bouwen tussen Parijs, Brussel, Amsterdam en Keulen.
1993: Oprichting van de eerste werkgroep, 'IPM', met als opdracht een gemeenschappelijk concept te bepalen en een voorstel uit te werken voor de organisatie van de toekomstige spoorwegmaatschappij.
1995: Westrail International ziet het licht. Het was een coöperatieve vennootschap naar Belgisch recht en een gemeenschappelijke dochteronderneming van de SNCF en de NMBS. Een speciaal hiervoor opgerichte dochter van de Nederlandse spoorwegen (Thalys Nederland) en de Duitse spoorwegmaatschappij (DB) werden partners van Westrail International. Dit samenwerkingsverband zou een netwerk beheren dat zich uitstrekt over Duitsland, België, Frankrijk en Nederland.
1996: Eerste Thalys-verbinding tussen Parijs, Brussel en Amsterdam. Parijs ligt nu op 2.03u. van de Belgische hoofdstad en op 4.47u. van Amsterdam.
1997: Vanaf deze datum kan men spreken van een echt Thalys-netwerk. De Belgische hogesnelheidslijn wordt in gebruik genomen, waardoor de Thalys op slechts 1.25u. van Brussel naar Parijs spoort. Hierdoor wordt ook het traject tussen Parijs en Amsterdam meteen een half uur korter. De hogesnelheidsdienst wordt uitgebreid naar Duitsland (Aken en Keulen). Ook in België worden nieuwe bestemmingen in het netwerk opgenomen, namelijk Namen, Charleroi, Brugge, Gent en Oostende.
1998: De ‘Ski-Thalys’ brengt wintersporters naar bestemmingen in de vallei van de Tarentaise tot aan Bourg St. Maurice.
1999: Westrail International wordt Thalys International. Inwijding van de Thalys Brussel – Aéroport CDG 2 TGV – Marne-la-Vallée - Chessy.
2000: Oprichting van de ‘Zon-Thalys’ naar Valence.
2002: Uitbreiding van de ‘Zon-Thalys’ tot Marseille via Avignon.
2003: Lancering van het getrouwheidsprogramma Cybelys. Eerste laatavondtrein op de verbinding Marne-la-Vallée > Brussel-Zuid in het kader van het partnership met Disneyland® Resort Paris. Inwijding van de verbinding Parijs- Luchthaven Brussel- Nationaal.
2004: Thalys vervoert zijn 40 miljoenste reiziger. Thalys lanceert Ticketless.
2005: Thalys laat zijn reizigers gratis genieten van een wi-fi verbinding aan boord.
2006: Thalys viert zijn 10de verjaardag.
