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1846: Erste Verbindung Paris-Brüssel via Valenciennes und Mons.
Einweihung des erste Bahnsteigs in Paris.
1855: Erste Verbindung Paris-Lüttich via Jeumont-Haumont.
1858: Aufnahme der Verbindung Paris-Brüssel via Mons.
1864: Einweihung des (noch immer existierenden) Pariser Nordbahnhofs
1876: Der Lütticher Georges Nagelmackers gründet in Brüssel die Compagnie Internationale des Wagons-Lits (Internationale Schlafwagengesellschaft).
1896: Der Direktzug Nordexpress verbindet Paris mit Lüttich und Köln.
1924: Zwei Schnellzüge 123 – 112 verbinden Paris und Brüssel in 3 Stunden und 45 Minuten mit ein- und derselben Lokomotive zwischen Abfahrt- und Zielbahnhof.
1926: Der Nordexpress, der zu Beginn des Ersten Weltkriegs eingestellt wurde, befährt abermals die Strecke Paris-Lüttich-Köln.
1927: Start des Pullman-Zugs Étoile du Nord („Stern
des Nordens“) Paris-Amsterdam.
Der Nordexpress wird mit den ersten Pullmanwagen versehen.
1929: Start des Pullman-Zugs L’Oiseau Bleu („Der
blaue Vogel“) Paris-Antwerpen.
Direkter Pullman-Zug Ostende-Brüssel-Köln.
1936: Die Strecke des Oiseau Bleu wird bis Amsterdam verlängert.
1937: Einführung der Zuggarnitur mit Dieselantrieb T.A.R. (Train Automoteur Rapide) auf der Strecke Paris-Brüssel und Paris-Lüttich.
1946: Wiederaufnahme des Étoile du Nord Paris-Amsterdam und des Oiseau bleu Paris-Brüssel mit Pullmanwagen.
1952: Eröffnung der Verbindung zwischen Brüssel-Midi und Brüssel-Nord.
1954: Auf der Strecke Paris-Lüttich-Köln-(Dortmund) wird der Dieseltriebzug der Baureihe VT08 der Deutschen Bundesbahn eingesetzt.
1957: Inbetriebnahme des ersten TEE (Trans Europ Express) und von Zuggarnituren
mit Selbstantrieb.
Juni: Der Étoile du Nord befährt die Strecke Paris-Amsterdam,
der L’Ile de France und der Oiseau Bleu die Strecke Paris-Brüssel,
der Paris-Ruhr die Strecke Paris-Köln-Dortmund und der Saphir die
Strecke Brüssel-Köln-Dortmund.
Oktober: Der Parsifal befährt die Strecke Paris-Köln-Dortmund
(später verlängert bis Hamburg).
1963: Elektrifizierung der Strecke Paris-Brüssel.
Inbetriebnahme der ersten Elektrolokomotiven mit Dreifachantrieb.
Auf der Strecke Paris-Brüssel wird ein zusätzlicher TEE (Brabant) eingelegt.
1964: Einführung der ersten silberglänzenden stählernen TEE-Waggons; Lokomotiven mit Mehrfachantrieb ersetzen auf der Strecke Paris-Amsterdam die Dieseltriebzüge.
1964: Einführung der elektrischen Traktion und von TEE-Zuggarnituren zwischen Paris und Köln.
1965: Neuer TEE Diamant auf der Strecke Antwerpen-Brüssel-Köln-Dortmund.
1974: Mit der Einführung der TEE Memling und Rubens erhöht sich die Zahl der TEE-Züge (Hin- und Rückfahrt) zwischen Paris und Brüssel auf fünf pro Tag (Fahrzeit: 2 Std. 20 Min., Reisegeschwindigkeit: 133 km/h).
1987: Geburtsstunde des Thalys Staatenübergreifende Entscheidung, einen Hochgeschwindigkeitszug auf die Schiene zu bringen, um die Städte Paris, Brüssel, Amsterdam und Köln miteinander zu verbinden.
1993: Eine internationale Arbeitsgruppe, « IPM », wird beauftragt, ein gemeinsames Konzept und die Organisationsform des zukünftigen Bahnunternehmens auszuarbeiten.
1995: Gründung von Westrail International, eine Gesellschaft nach belgischem Recht. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft der französischen Staatsbahn SNCF und der belgischen Staatsbahn SNCB. Partner sind die eigens für diesen Zweck von den niederländischen Bahnen gegründete Tochtergesellschaft Thalys Nederland sowie die Deutsche Bahn. Die Aufgabe dieses Unternehmens ist es, ein Hochgeschwindigkeitsnetz zwischen Deutschland, Belgien, Frankreich und den Niederlanden zu schaffen und zu betreuen.
1996: Erste Thalys-Verbindung auf der Strecke Paris-Brüssel-Amsterdam. Von Paris aus ist die belgische Hauptstadt fortan in 2h03, Amsterdam in 4h47 erreichbar.
1997: Thalys entwickelt sich zu einem Netzwerk. Die Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitstrasse Paris-Brüssel verbindet die beiden Hauptstädte in 1h25. Dadurch verringert sich die Fahrzeit zwischen Paris und Amsterdam um eine halbe Stunde. Ausbau der Verbindung nach Köln und Aachen in Deutschland sowie nach Namur, Charleroi, Brügge, Gent und Ostende in Belgien.
1998: Der Thalys fährt im Winter in die Wintersportorte des Tarentiner Tals sowie bis nach Bourg St. Maurice.
1999: Aus Westrail International wird Thalys International. Eröffnung der Strecke Brüssel - Aéroport CDG 2 TGV – Marne-la-Vallée - Chessy.
2000: Eröffnung der Thalys-Sommerverbindung nach Valence.
2002: Erweiterung der Thalys-Sommerverbindung bis Marseille und Avignon.
2003: Erster Einsatz einer Tagesrandverbindung auf der Strecke Brüssel - Marne-la-Vallée im Rahmen der Partnerschaft mit Disney. Inbetriebnahme der Verbindung Paris - Brüssel National Flughafen.
2004: Thalys befördert den 40-millionsten Kunden. Thalys führt Ticketless ein - Reisen ohne Papierfahrschein.
2005: Thalys bietet den Reisenden eine kostenlose Wi-Fi-Verbindung an Bord.
2006: Thalys feiert seinen 10. Geburtstag.
